说起瑞典的军工企业，大家可能第一时间想起的是在空军领域颇负盛名的萨博（Saab）公司，以及凭借造炮的手艺名震一方的博福斯（Bofors）。其实瑞典原本还有另一家声名远扬的军工企业名为兰德斯维克（Landsverk，别译兰斯制造），这家公司曾经在上世纪二十年代到五十年代到承包了瑞典国内几乎所有坦克装甲车辆的设计工作，而且还有数款产品取得了国外订单。遗憾的是，这家公司因为一个失败的设计案遭到致命打击，最终销声匿迹。
二战期间，瑞典的两大主力坦克——Strv m/40轻型坦克和Strv m/42中型坦克都是由兰德斯维克公司设计并生产的（合作伙伴沃尔沃公司也生产了一部分）。然而在二战结束之后，兰德斯维克公司仿佛陷入了瓶颈，连续几款坦克设计案没有一个能成功定型，最后费劲巴力搞出来一个Strv m/42的升级版Strv 74刚诞生便宣告过时。在瑞典引进并仿制了英国百夫长坦克之后，兰德斯维克便彻底放弃了坦克的研发工作。
虽然没造出多少新坦克，但兰德斯维克公司在二战之后还是搞出了一些辅助战斗车辆。1948年，兰德斯维克制造了Lvkv 42型自行防空炮的原型车，但由于当时瑞典不打算采购防空战车所以没能服役。1949年，该公司又推出了Pbv T fm/49型装甲运输车，虽然瑞典军方对其产生了不小兴趣，但却因为军费不富裕而没能采购。
50年代初，瑞典军方希望能列装一款专业的步兵支援武器，这种履带式装甲车辆被称为步兵炮（瑞典语Infanterikanonvagn，简称Ikv），与二战时期的突击炮有些相似，但并不注重防护性能。步兵炮的主要作战目的是为士兵提供及时、直接的火力支援，但并不承担突破任务，因此装甲只要求能抵御小口径弹药。1952年，兰德斯维克公司终于完成了二战之后第一款新制式装备的定型，在Pbv T fm/49装甲运输车的基础上研制出了第一款步兵炮Ikv 72。随后，换用105毫米炮的Ikv 102和Ikv 103相继面世，这三款步兵炮作为一个家族构成了瑞典军队中最早的机械化步兵支援力量。
上世纪60年代中期，瑞典军方决定再采购一批新的步兵炮补充部队。于是，兰德斯维克、海格隆德（Hägglunds）和博福斯三家军火生产商开始竞标。此前，海格隆德公司用Pbv 302型装甲运输车抢走了瑞典军方的大订单，而博福斯公司也用无炮塔坦克项目（即后来的Strv 103）分走了大笔经费。因此，对于颓势尽显的兰德斯维克公司来说，能否抢下新步兵炮的订单，意味着这家公司的军事部门还能否继续活下去。为此，兰德斯维克公司前前后后一共提交了6个设计方案，它们没有获得正式的命名，但一般被称为Ikv 65。
在步兵炮方面颇有经验的兰德斯维克公司很快提交的第一个设计案（一般称为Alt I）。瑞典军方的想法是新步兵炮必须有一定的反坦克能力，因此要求博福斯公司在Pvpj 1110无后坐力炮的基础上修改出一款53倍径90毫米低膛压炮，作为新步兵炮的主武器。因此，兰德斯维克公司提交的第一个方案其实就是修改版的Ikv 103，但构建了一个更大的车体，并换用了功率更大的引擎，装甲厚度仅有10到20毫米。
Alt II方案缩短了车体长度，并换用了新的五对负重轮悬挂，其中最后一个负重轮还兼管了诱导轮的功能。这个方案是系列中进展度最高的，已经制作了十分精细的比例木质模型，进行了不少先期测试和理论验证工作。
Alt III和Alt IV两个方案比较接近，二者均采用了长款车体，在五对负重轮后边配置了独立的诱导轮。Alt III的悬挂系统沿承了之前兰德斯维克公司在Pilen轻型坦克项目和Lansen中型坦克项目中积累的经验。Alt IV的悬挂系统则来自于Pbv 302装甲运输车，计划通用后者的大多数底盘零件。
Alt V方案的底盘与Alt IV相近，可以大量通用Pbv 302的零件，但该方案将火炮安装在了炮塔内，这让它看起来更像是一款轻型坦克。后来，兰德斯维克公司又推出了Alt VI方案，该方案将Alt V的炮塔半埋在车体内，从而扩大了车组成员的操作空间，也稍稍提升了一些防护性能。
与兰德斯维克公司的Ikv 65方案同台竞技的还有博福斯公司的Ikv 90方案及海格隆德公司的Ikv hx方案。在对比中，瑞典军方比较看好Landsverk公司的Ikv 65 Alt V方案，但问题是这个方案建立在Pbv 302装甲运输车的基础上，因此即使中标也不得不和海格隆德公司合作分享订单。最终，海格隆德公司的Ikv h5方案被瑞典军方选中，在进一步修改后投产，获名Ikv 91步兵炮。Ikv 91的车体由海格隆德制造，主炮由博福斯生产，发动机选用了沃尔沃公司的TD120A，唯独兰德斯维克公司什么都没落下。Ikv 65项目的失败成为了压垮兰德斯维克公司的最后一根稻草，虽然该公司的工厂车间后来也参与了Ikv 91和Strv 103的生产工作，但曾经创造过辉煌的军事部门惨遭关闭，这家公司只能靠生产销售拖拉机勉强度日。不久之后，兰德斯维克公司的剩余部分被出售给了沃尔沃公司，品牌则在70年代彻底消亡，成为了令人难以忘怀的回忆。